ボート、バイク、楽器など、そのブランドでレジャー産業を引っ張るメーカーです。エンジンの開発技術は定評があり、トヨタと提携しています。また、変わったところでは、デジタル通信用のＬＳＩとかルーターなんかも開発していたりします。

　空前のバイクブームの中、ホンダのVT250とともに「レーサーレプリカ」と言われたマシンです。「２ストのヤマハ」の威信にかけて市場に投入したRZシリーズは、チャンバー（タイプの）マフラー、（フロントのみの）ディスクブレーキ、竜巻ホイール（？）と、衝撃的なフォルムでした。
　RZ350に至っては、その強烈な加速が750ccのバイクと比較されたものでした。

　ラクチンなバイクがでたもんだなぁってのが、発売当時の感想でした。
　実際、数年前のカスタムブームまでマイナー路線まっしぐらの車種でしたが、ブレークしていない＆お買い得な価格がカスタムベースとしてうってつけだったらしく、ビッグスクーターブームの前は、TWがいっぱい走っていましたよね。

　大柄な車体と滑らかに回る４気筒エンジンで、ツーリングからスポーツ走行まで一通り楽しめたバイクです。その乗りやすさから教習車でも採用されていたので、世話になった方もいらっしゃるんじゃないでしょうか？
あと、４本出しのマフラーはサクロン号（ありゃ６本出し）を連想させるデザインでした。現在もXJRシリーズとして残っていますね。

　1978年にデビューして以来（なんと現在も新車を売ってます）そのフォルムを変えていない、まさにバイク界のシーラカンスと言うべき一台です。
　シンプルであるがゆえに改造できる範囲も広く、原型をほとんど留めないほどカスタマイズしてしまうマニアな方ももたくさんいます。

　レトロ調のSRに対して今風のデザインを採用し、発売時は一世を風靡したのですが、マニアを育てるまでには至らなかったようです。
　その結果、今では買取業者も難色を示す不人気車になっちまいました。
　SRX4は一時所有してたんですけど、当時はまだ30万円で売り払えました。いい時に売れて良かったですよ。そんで、その代金で結婚指輪を買いましただよ。

　通勤途中にヤマハリビングってお店があるんですよ。どうやらヤマハは流し台とかも扱ってるんですね。そんななかでも面白い商品が↑こちら。
　詳細はリンク先でご覧いただくとして、同じブランドでＧＰレーサーと温浴座椅子をくくっていいものでしょうか？

それはさておき、YAMAHAで忘れちゃいけないオーディオもちゃんと扱っていますよ。
　正直、自分的にはリビング製品よりこっちの方がしっくりくるんですよね。